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车市半年考 自主品牌跑输大市 吉利等销量下滑明显

车企又迎来半年考。截至7月15日,已有超过20家主流车企公布上半年销量业绩。与前

(原标题:车市半年考 自主品牌驶离快车道)

车企又迎来半年考。截至7月15日,已有超过20家主流车企公布上半年销量业绩。

与前两年相比,今年上半年车市的一个显著变化是,持续多年高速增长的自主品牌增速开始减缓,如吉利、长安、上汽乘用车等头部自主品牌上半年均处于销量下滑状态。

相比之下,以一汽丰田、东风本田为代表的日系合资品牌,表现相对亮眼,在车市疲软的大背景下,实现逆势增长。

就细分市场来看,豪华车与新能源车依旧是最具增长潜力的细分市场。业内普遍认为,在消费升级与产业升级的双重刺激下,这两大市场仍将继续保持较为可观增长速度。

与此同时,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)也发布了销量数据。1?6月,国内乘用车累计销售约1012.7万辆,同比下滑14%。

“尽管年初已预计到车市情况不会太好,但上半年的销量情况仍低于行业此前预期。”对于今年车市情况全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)秘书长崔东树向时代周报记者表示。

自主品牌跑输大市

随着车市下行压力不断增大,自主品牌开始驶离发展快车道。根据中汽协数据显示,上半年,中国自主品牌乘用车累计销售约399.8万辆,同比下滑21.7%,下滑幅度高于乘用车市场大盘7.7个百分点,与去年同期3.4%的增速相比更是相去甚远。

“自主品牌多年的高速增长很大程度上得益于国内SUV细分市场的高速增长,眼下这一细分市场已不再像过去那样受到热捧,对自主品牌的销量造成了较大影响。”汽车行业分析师严景辉向时代周报记者解释。如其所说,据中汽协数据显示,上半年自主品牌SUV累计销量同比下滑23.3%,市场份额同比下降9个百分点,是自主品牌销量下滑的主要影响因素。

在自主品牌阵营中,头部品牌上半年销量下滑颇为明显,在销量排名前四的企业中,除长城汽车外,均未能实现销量正增长。

以吉利汽车为例,上半年吉利汽车共销售乘用车65.17万辆,尽管仍牢牢占据自主品牌领头羊的位置,但却出现同比15%的较大幅度销量下滑。事实上,考虑到车市持续低迷的因素,吉利汽车在年初制定销量目标时便较为保守,将全年销量目标定为151万辆,与去年实际销量基本持平。

然而情况显然比吉利汽车预计的还要糟糕,上半年吉利仅完成全年销量目标的约43%。对此,日前吉利汽车也无奈下调全年销量目标10%至136万辆。而与吉利汽车类似,上半年长安汽车与上汽乘用车也分别出现29.53%和13.18%的同比下滑,与此前多年两位数的销量增长形成鲜明对比。

相比之下,长城汽车上半年表现较为亮眼,累计销售约42.87万辆,同比增长5.46%。但值得注意的是,长城的增长很大程度上依赖于新产品的拉动。如哈弗旗下F7、F5两款新车上半年合计贡献销量约8.72万辆,新品牌欧拉销量贡献约2.84万辆。由于上述车型在2018年同期并非上市,没有比较基数,所以对长城2019年销量拉动作用非常显著。然而,长城汽车老牌主力车型,如哈弗H6、H2等车型均处于两位数的销量下滑之中。

与自主品牌相比,上半年日系合资品牌的情况则相对较好。如一广汽本田、一汽丰田,上半年分别实现16.41%和6%的销量增长,全年销量目标完成率均超过50%。

崔东树告诉时代周报记者,此前自主品牌相较合资品牌经销商库存相对较高,上半年由于国五切换国六,自主品牌库存有所下降,这为其下半年销量回暖打下了基础。据乘联会数据显示,6月自主品牌库存预警指数已从53.5%下降至50.1%。

豪华车依然逆势

尽管整体市场低迷,但从细分市场来看,豪华车与新能源车市场依然表现亮眼。在豪华车方面,根据乘联会数据显示,上半年国内豪华车市场增速同比增长约8.6%,跑赢乘用车大盘22.6个百分点。

在豪华车市场第一阵营中,三大品牌均成功延续了此前的销量正增长。其中奔驰在华累计销售约34.47万辆(含smart品牌),同比增长1.3%,奥迪在华累计销售约31.25万辆,同比增长16.8%。

由于去年主力新品集中在下半年投放市场,在经历产品爬坡上量后,今年上半年宝马在华销量明显高于竞品,累计销售约35万辆,同比增长16.8%。成功超越奔驰,登顶国内豪华车销量排行榜。

除“德系三强”之外,如雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌同样表现出色。上半年雷克萨斯凭借纯进口的销售模式,在华拿下9.38万辆的成绩,同比增长高达36.5。而沃尔沃凭借XC60、S90等国产车型的发力,同样在华销售6.77万辆,同比增长超过10%。

崔东树告诉时代周报记者,近两年促进二手车市场发展的政策频频出台,有效促进了消费者换购升级,在一定程度上也推动了豪华车市场的发展。

除豪华车市场外,新能源乘用车同样是上半年车市的一大亮点,1?6月累计销售约56.3万辆,同比增长58.7%。其中,纯电动车型累计销售约44万辆,同比增长69.8%,插电式混动车型累计销售约12.3万辆,同比增长28.5%。

尽管今年新能源补贴再度退坡,但《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》仍将进入全面考核时代,在政策的敦促下,目前各大车企都加速在新能源领域的布局。

在新能源乘用车市场上,比亚迪依然领跑全行业,上半年累计销量突破14万辆,同比大涨97.5%。而尾随其后的北汽新能源,上半年累计销量也超过6.5万辆,同比增长21.57%。

今年年初,中汽协曾预测2019年国内新能源车销量将突破160万辆大关,从上半年销量情况看,达到此预期将是大概率事件。业内普遍认为,随着车企在市场布局新能源车品类愈发丰富,新能源市场规模还将以较快速度进一步扩大。